Brzdy před zimou — kdy měnit destičky a proč na tom v zimě záleží

Na suché silnici v létě opotřebené brzdy odpustí ledacos. V zimě, na mokru, blátě a náledí, se ale každý metr brzdné dráhy počítá — a právě tehdy se skryté opotřebení projeví naplno. Proto patří kontrola brzd mezi první věci, které se před chladným obdobím vyplatí zkontrolovat.

Proč jsou brzdy v zimě důležitější

V zimě klesá přilnavost pneumatik a brzdná dráha se prodlužuje i u zdravých brzd. Když jsou k tomu destičky na hraně nebo kotouče zvlněné, auto brzdí nerovnoměrně a při prudkém brzdění na kluzku se hůř ovládá. Studená brzdová kapalina, která navíc nasákla vlhkost, zhoršuje odezvu pedálu. Léto přitom brzdy tiše opotřebuje — a účet přijde s prvním pořádným deštěm a mrazem.

Podle čeho poznáte opotřebené brzdy

Nečekejte na kontrolku, řada příznaků je slyšet a cítit dřív:

• pískání nebo skřípání při brzdění — často signalizační plíšek na destičce;
• vibrace nebo tepání do volantu či pedálu při brzdění — bývají zvlněné kotouče;
• delší brzdná dráha nebo „měkký" pedál, který jde blíž k podlaze;
• auto při brzdění táhne do strany — nerovnoměrné opotřebení nebo zadřený třmen;
• rez a hluboké rýhy na kotoučích viditelné skrz kola.

Kterýkoli z těchto příznaků je důvod nechat brzdy zkontrolovat — nejsou to věci, které „nějak vydrží do jara".

Destičky, kotouče a brzdová kapalina

Brzdy nejsou jen destičky. Kontrola se týká tří věcí:

• brzdové destičky — měří se tloušťka obložení; pod doporučenou mez se mění, jinak začnou dřít kov o kov a ničit kotouč;
• brzdové kotouče — hlídá se tloušťka, house a zvlnění; příliš tenký nebo zvlněný kotouč se rovná, nebo mění;
• brzdová kapalina — časem nasává vlhkost, klesá její bod varu a při zahřátí hrozí propadání pedálu; kontroluje se přístrojem a podle stavu se vyměňuje (orientačně po dvou letech).

Vyměnit destičky a nechat opotřebený kotouč nebo starou kapalinu je polovičaté řešení — brzdy jsou systém, který funguje jako celek.

Jak kontrolujeme brzdy u nás v Berouně

Postup je pokaždé stejný:

1. Auto na zvedák a kola dolů — jinak se destičky ani kotouče pořádně nezměří.
2. Změříme tloušťku destiček a kotoučů a porovnáme s mezními hodnotami pro daný vůz.
3. Zkontrolujeme třmeny a vedení — jestli se píst vrací a destička rovnoměrně dosedá; zadřený třmen brzdí i po uvolnění pedálu.
4. Přeměříme brzdovou kapalinu na obsah vlhkosti a bod varu.
5. Ukážeme vám naměřené hodnoty a k práci dáte foto/video. Domluvíte se česky, rusky i ukrajinsky.

Ideální je spojit kontrolu brzd s přezutím na zimní pneumatiky — auto je stejně na zvedáku a kola dole, takže ušetříte druhou návštěvu.

Kdy je čas na výměnu

Přesnou hranici dá až měření, ale orientačně: destičky se mění, když se obložení blíží k mezní tloušťce nebo když se ozve signalizační plíšek. Kotouče vydrží obvykle dvě sady destiček, pak se podle stavu rovnají nebo mění. Brzdová kapalina se kontroluje při každé sezonní prohlídce a mění zhruba po dvou letech. Čekat, až brzdy „řeknou samy", se u bezpečnostního prvku nevyplácí — následná škoda na kotoučích bývá dražší než včasná výměna destiček.