Тормоза перед зимой — когда менять колодки и почему это важно в холод

Летом на сухой дороге изношенные тормоза многое прощают. Зимой — на мокром асфальте, снегу и льду — считается каждый метр тормозного пути, и именно тогда скрытый износ проявляется в полную силу. Поэтому проверка тормозов входит в первую тройку того, что стоит сделать до холодов.

Почему зимой тормоза важнее

Зимой сцепление шин падает, и тормозной путь удлиняется даже на исправных тормозах. Если к этому добавить колодки на пределе или покоробленные диски, машина тормозит неравномерно и хуже управляется при резком торможении на скользком. Холодная тормозная жидкость, к тому же набравшая влагу, ухудшает отклик педали. А лето тем временем тихо изнашивает тормоза — и счёт приходит с первым серьёзным дождём и морозом.

По каким признакам понять, что тормоза изношены

Не ждите лампы на панели — многие признаки слышно и чувствуется раньше:

• писк или скрежет при торможении — часто это сигнальная пластина на колодке;
• вибрация или биение в руль или педаль при торможении — обычно покоробленные диски;
• удлинившийся тормозной путь или «мягкая» педаль, уходящая ближе к полу;
• машину при торможении уводит в сторону — неравномерный износ или закисший суппорт;
• ржавчина и глубокие борозды на дисках, видимые сквозь колёса.

Любой из этих признаков — повод проверить тормоза. Это не то, что «как-нибудь доживёт до весны».

Колодки, диски и тормозная жидкость

Тормоза — это не только колодки. Проверка касается трёх вещей:

• тормозные колодки — измеряется толщина накладки; ниже допустимой границы их меняют, иначе начинают тереть металл о металл и разрушать диск;
• тормозные диски — контролируют толщину, буртик и коробление; слишком тонкий или поведённый диск протачивают или меняют;
• тормозная жидкость — со временем набирает влагу, у неё падает точка кипения, и при нагреве педаль может «проваливаться»; проверяется прибором и по состоянию меняется (ориентировочно раз в два года).

Поменять колодки и оставить изношенный диск или старую жидкость — половинчатое решение: тормоза работают как единая система.

Как мы проверяем тормоза в Бероуне

Порядок всегда один:

1. Машина на подъёмник, колёса снимаем — иначе ни колодки, ни диски толком не замерить.
2. Замеряем толщину колодок и дисков и сравниваем с предельными значениями для конкретной машины.
3. Проверяем суппорты и направляющие — возвращается ли поршень и ровно ли прилегает колодка; закисший суппорт тормозит даже после отпущенной педали.
4. Проверяем тормозную жидкость на содержание влаги и точку кипения.
5. Показываем замеры, к работе прикладываем фото/видео. Говорим по-русски, по-украински и по-чешски.

Идеально совместить проверку тормозов с переобувкой на зимние шины — машина и так на подъёмнике, колёса сняты, вторая поездка не нужна.

Когда пора менять

Точную границу даёт только замер, но ориентировочно: колодки меняют, когда накладка подходит к предельной толщине или зазвучала сигнальная пластина. Диски обычно выдерживают два комплекта колодок, дальше по состоянию протачиваются или меняются. Тормозную жидкость проверяют при каждом сезонном осмотре и меняют примерно раз в два года. Ждать, пока тормоза «скажут сами», у элемента безопасности не стоит — сопутствующий ущерб дискам выходит дороже своевременной замены колодок.